0.引言

民航专业工程场道工程试验检测工作是民航专业工程场道工程施工技术管理的重要环节之一，监督机构通过政府购买试验检测服务是质量监督的重要手段。通过民航专业工程场道工程质量监督和试验检测，能够有效在工程施工过程中提早掌握已完成的分部分项工程质量控制情况，通过试验检测参数方法科学客观地评价各种原材料的质量，并且可以对新材料、新技术、新工艺应用起到促进作用。

1. 民航专业工程场道工程试验检测工作的重要意义

近年来，随着国家和民航不断提出对新基建和四型机场建设的新要求，民航工程建设不断发展，技术含量的增大，民航与业工程试验检测工作也日益趋于繁重，其重要性更是突显出来。

试验检测既是工程施工技术管理中的一个重要组成部分，又是工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个重要环节，其建设和管理水平将直接影响到工程建设质量的过程控制和评判。因此，确保试验检测工作的真实性、科学性和准确性，充分发挥试验检测工作的基础作用，对提高工程质量起到了至关重要的作用。

民航专业工程场道工程试验检测在场道建设施工的每个环节都很重要，与场道工程建设工程品质优劣直接相关。为了能够科学、准确地判断场道的质量是否与相关的技术要求相符合，应当选择严谨的选择检测项目、科学的检测方式，必要时可因地制宜调整检测参数指标。检测场道工程质量的重要意义有以下几个方面。

1.1确保场道工程建设质量符合标准

通过试验检测工作科学系统地分析建设场道过程中各分部分项工程成品质量，严格检测控制原材料的质量，根据检测的数据判定民航专业工程场道工程的质量控制情况，及时发现问题并寻找解决问题的对策，PDCA动态调整进行质量控制。场道工程试验检测应从各个重点工作或易出现问题的环节入手，确保场道工程建设质量符合标准。

1.2降低场道工程建设成本

在场道建设之前通过试验检测工作，因地制宜科学合理地选择建设所需的优质原材料，多方检测原材料相关参数，设计单位根据当地原材特性在确保质量冗余度前提下精细涉及，就可以采用就近原则购买原材料，减少运输费用，促使当地生产出的原材料得到有效利用，最大限度降低工程造价。

1.3促进新材料、新工艺和新技术的推广

试验检测工作可以科学验证新材料、新工艺和新技术的可行性，通过实际检测的数据科学评判新工艺和新技术的经济效果。这些经验可以作为后续工程设计施工的借鉴，提高场道工程建设质量。

2.场道工程质量监管存在的问题

2.1监督人员数量短缺，设计施工等一线经验欠缺

习近平总书记强调，坚持总体国家安全观。统筹发展和安全，增强忧患意识，做到居安思危，是我们党治国理政的一个重大原则。安全关乎人民的最基本利益。维护人民利益，保障人民安全，是国家的最基本职责。航空运输安全是总体国家安全观的重要组成部分，民航专业工程质量和施工安全是确保民航安全工作的重要环节。虽然政府民航专业工程场道工程质量监督发展时间较久，但其监督人员数量和体制制约仍无法满足当前民航专业工程，目前，我国机场建设进入了规划建设高峰期、运行安全高压期、转型发展关键期和国际引领机遇期。根据《全国民用运输机场布局规划》，“十四五”时期规划新增运输机场30个以上，机场建设数量仍将保持快速增长。超大的建设规模、复杂的工程条件、繁重的施工任务都在增加风险管控难度，质量安全压力有增无减。监督机构的人员素质和工作经验虽在近些年也得到了较大的变化，但部分工作人员缺乏设计施工等一线经验等问题依旧存在，许多人员没有经过相关技术培训，工作过程中专业技能不强，会影响检测数据的准确性，从而影响民航专业工程场道工程监督工作的开展。

2.2  存在部分工程试验检测管理主体责任不明确，管理制度不完善现象

部分工程上试验检测工作未建立质量保证体系或体系不健全,质量责任无法落实。试验检测人员对质量管理体系的认识不够，试验检测程序混乱。部分责任方在试验检测管理中的缺位，使得部分政府工程质量监督机构“客串”成为工程质量的责任者，而参与工程建设的责任主体不负责质量问题，这种工程试验检测管理主体不明确的现象，易造成管理混乱、条块分割的局面。部分单位存在质量管理制度不完整，没有健全的管理体系，责任没有落实到位，导致施工单位自检及第三方试验检测程序混乱，检测工艺流程不规范。部分试验检测单位对应承担的主要职责不清晰，特别是项目负责人对试验检测工作职能、开展项目及试验结论的重要性认识不足，造成项目上试验检测管理比较混乱，严重影响民航专业工程场道工程品质。

2.3管理人员缺乏对试验检测工作的认识

在监督检查中发现，在实施场道建设工程之前，相关单位责任人没有严格验收审核试验室场地布置、仪器设备配置等硬件设备等开展工作的硬件条件，并且缺少对检测单位人员履约的管理。当工地试验室建设完成开始使用之后，又缺乏对数据真实性和准确性的检测流程的把控能力，部分监理人员不按照规定程序监督试验取样过程，也存在一些主要领导出面影响数据真实性的不良现象。

2.4  试验检测数据存在造假现象

虽然质量监督机构根据法律、条例、规章要求反复审查数据的真实准确性，住建部、交通部及省市开展过多次试验检测专项治理行动，但试验检测数据造假情况仍时有发生，福建泉州隔离酒店坍塌案的背后有试验检测单位出具虚假报告的身影，即使在举世瞩目的港珠澳大桥工程，仍出现了试验检测公司授意下属通过调整电脑检测日期、以金属柱等硬物代替样本检测等式掩盖错误的造假案。

在监督检查实际工作过程中，试验检测原始数据或数据处理存在一定程度弄虚作假等现象较为突出。部分施工单位、监理单位、试验检测单位人员会受到利益的诱惑，虚假填报或随意篡改数据，致使试验检测数据不符合实际情况。这些数据造假情况会严重误导当前工程后续工序甚至后续工程，从而影响民航专业工程场道工程质量。

2.5  缺乏良好的试验检测条件

民航专业工程场道工程工地试验室是质量检验和评定的最主要基础数据来源，是场道工程建设质量管理体系的重要组成部分。由于民航专业工程场道工程发展历史等各方面原因，工地试验室的工作未能得到足够的重视，包括仪器设备、试验环境得不到有效保障。部分工程上仪器设备的配备数量、质量和精度不能满足检测要求，设备的利用和管理混乱，部分试验检测设备中存在老旧设备或者不是正规厂家生产的设备，主要功能部件加工精度不符合要求，影响数据的准确度。

试验检测工作的与业性、技术性、实际操作性都非常强，通过仪器设备读取数据后，通常需要进一步进行综合分析处理，试验检测人员业务素质的参差丌齐将直接影响到最终检测结果的判断。试验人员数量不足，人员持证率不足，试验检测人员变更频繁，随意调换使得项目上投入的人员并非合同上对应的人员，人员能力不满足试验需求，操作不规范随意性大。这些因素使得试验检测成果难以全面准确有效的指导场道工程施工以及质量检验评定工作。

3  影响民航专业工程场道工程试验检测的因素

3.1  材料因素

民航专业工程场道工程中结合料的质量对稳定混合料的质量具有重要的影响，稳定材料结合料剂量的检测标准曲线，一般都是在最佳含水量、颗粒大小标准等条件下建立的，但在实际施工过程中存在一定的误差，这些误差对施工过程中的试验检测带来了难度。民航专业工程场道工程所用的材料必须经过配比设计，不同批次原材间应按要求进行微调，但是施工单位习惯运用单一配合比甚至未明确履行配合比报审手续，不同批次材料成型实体质量偏差较大。

3.2  检测指标因素

当前民航专业工程施工技术快速发展，下穿通道等工程广泛应用于新建改扩建民航专业工程中，当前民航专业工程场道工程相关施工技术规范、质量检验评定规范受篇幅所限，部分指标没有列出，如质量验只有灌注桩成孔质量检验评定指标，无成桩质量验评指标，部分指标深度超过传统交通部、住建部资质指标要求，部分单位无法准确把握试验方法，如碎石红白皮含量等。

3.3  数据处理因素

场道工程质量评价的重要依据是场道工程的试验检测数据，由于试验检测原始数据种类繁多、数量较大，试验检测单位不容易准确地采集这些数据，必须通过运算分析选择合理正确的数据，然后按规范经过修正处理，才能作为工程质量评价的标准。部分单位为了规避检查，将专业检测设备记录测试参数，系统自动生成测试报告改为人员手动操作，避免不合格项或试验频次留痕，方便弄虚作假，这使得数据处理原本简单快捷高效的自动化被迫转为传统的人工处理。同时，相关单位管理试验检测数据信息的部门应当注重原始数据及分析后数据的整理工作，按照日期进行排序、避免数据混乱，杜绝弄虚作假情况发生。

4  民航专业工程场道工程质量监督与试验检测研究的管理加强措施

4.1  提高质量管理意识，完善试验检测制度

好的管理必须依靠好的制度。制度是管理的基本，民航专业工程场道工程质量监督工作必须要做到“有章可循，有法可依”。我国正在实行的质量监督体系为“政府监督、社会监理、企业自检”，一定程度上促进了工程质量的提高。要想确保民航专业工程场道工程质量过关，必须完善和健全场道工程试验检测的各项规章制度，促使每个责任主体都能尽到应负的责任。目前新修订的《运输机场专业工程建设质量和安全生产监督管理规定》（CCAR-165-R1）已经发布，《运输机场场道工程建设质量检测管理办法》已经在行业内征求意见，发布后将行程条例、部门规章、规范性文件系列管理制度体系，大大提升监督管理力度，规范相关方行为。企业可以依法依规开展相关员工专业素质培训活动，切实提高员工的尽职履责意识，贯彻落实相关法律法规和企业制度，确保员工以“质量第一，诚信为先”的原则严格执行各项场道工程试验检测工作，不断总结经验，提高工作能力。

4.2  提高工作人员的综合素质

目前我国的民航专业工程场道工程试验检测定额还相对较低，工作激励机制和诚信管理体系不够完善，相关从业人员缺乏尽职履责的使命感和积极性，待遇较低无法吸引高素质人才任职，使得从业人员素质每况愈下。这就需要适当调整相关试验检测定额，确定合理的招投标拦标价格，相对地提高工作人员的待遇，调动他们的工作积极性，同时行业与企业也要为工作人员提供良好的学习环境，促使相关从业员工树立终身学习观念，积极主动地提高自身的技术能力、考取响应岗位从业资格和执业资格证书，提高自身办事效率，合理处理集体利益和个人利益，教育广大从业人员增强自身的责任意识，广大领导干部做到以身作则，率先垂范。

4.3  加强各方试验检测管理力度

加强各方试验检测管理力度能够切实提高场道工程试验检测质量。工程建设单位、施工单位、施工单位自检试验单位、第三方试验单位工作人员应共同齐心协力做好试验检测管理工作。建设单位要确定合理试验检测拦标价，按时支付试验检测费用；施工单位应委托具有资质且诚实可信的单位承担施工自检任务并签订书面合同或协议，并对施工试验室进行自检验收；监理单位应在施工试验室验收前对施工试验检测单位及检测参数进行审查，审查内容包含对试验室的资质及试验范围、有关试验设备的计量检定证明、管理制度、人员组成及资格证书、试验方案等，审查合格后应按要求留存相关资料备质量监督机构检查；第三方试验单位平行试验室验收前应通过自检，并取得设立授权书，监理单位应对平行试验室进行审查，对试验室的资质等级及试验范围、有关试验设备计量检定证明、管理制度、人员组成及资格证书进行审查，审查合格后应按要求留存相关资料备质量监督机构检查。试验检测单位应按要求试验检测方要做好仪器设备管理工作，发现有故障的设备应当及时进行检修，应当建立严密的设备管理和使用制度，工作人员应当注意按时保养设备，按时进行仪器设备的检定标定工作，做到科学使用，延长设备使用寿命。同时建立试验室管理制度，并将各项制度落实到人，加强和检查，确保各项管理制度能得到有序执行，并做好相应记录。试验室管理制度主要包括：主要岗位人员工作职责；试验室工作职责；试验检测仪器设备(参考标准、有证标准物质)管理制度；试验检测人员管理制度；化学品管理制度；样品管理制度；试验检测记录、报告管理制度；外委试验管理制度；环境管理制度；标准、文件管理制度；档案资料管理制度；检测事敀分析报告制度；不合格报告制度等。同时在运行期间，试验检测母体单位应对试验检测工作开展定期检查，并形成记录。

4.4  注重数据处理，提高信息化程度

数据是民航专业工程场道工程试验检测工作的关键。检测工作成功实施必须依靠完整准确的检测数据，所以为了保证场道质量，必须做好数据处理工作。部分规范修编不及时导致相关数据的处理不能覆盖日新月异的新工艺、新技术和新材料要求。此外试验检测单位处理数据时要注意数据处理的精度和科学性，可以通过相关规范的修编调整和误差理论对监测数据进行针对性处理，从而得到准确程度符合要求的检测数据，促使场道工程质量的评价公正、准确。

目前，民航专业工程场道工程工地试验室的模式还主要是手工模式，从材料进场、取样自检、材料报验、任务安排、实验记录和报告的流转等都是人工完成，信息的传递和反馈环节冗长，速度较慢，人工处理的数据也存在一定偏差的可能性，试验检测报告的格式方面也没有统一的样式和规定，大多数试验为试验人员采用人工处理，重复的计算、繁琐的记录和存储提取数据使得出错几率大大增加，从而影响数据处理的准确性。改变这种现状，加强工地试验室的信息化建设显得施工必要且紧迫，主管单位可通过相关规范性文件、行业指南等方式推动试验检测走向数字化，能采用数字化自动读数记录的绝不再采用手写计算抄录等方式，使得相关检测痕迹能够留存便于追溯。

4.5  引进先进的试验检测设备

随着时代的快速发展，部分场道工程中工地试验室依然在使用的落后检测设备和检测技术已经不符合时代发展趋势，无法满足民航基础设施建设高质量发展要求，因此我们必须积极推进行业试验检测单位引进国外先进检测设备和检测技术，改善工地试验室的检测条件，满足我国民航基础设施快速发展的实际需求。

5结语

民航专业工程场道工程监督与试验检测的提升有助于民航基础设施高质量发展，做好民航专业工程场道工程质量监督与试验检测工作，有利于合理控制工程成本和提升场道工程施工质量，检测数据也能够为以后的场道工程建设提供参考依据。注意选择合适的试验检测方法进行检测，使用准确高效的信息化试验检测设备，科学处理检测数据，保证数据的可靠性、真实性和实用性，不断提高场道工程质量，助力民航基础设施高质量发展。