引言

市政工程质量通病的防治需要多方面的力量共同努力，需要相关部门、从业人员以及科研机构的合作与支持。只有通过不断地创新和改进，才能提升市政工程质量水平，为城市的可持续发展做出贡献。

1市政道路施工质量通病成因

1.1施工准备阶段管理疏漏

施工前工作是全周期管控的前提，目前一些项目存在勘察不到位、方案不健全的情况。从行业来看，大约有22%的城市道路工程项目由于前期勘察走过场，未能充分了解地下管线及地层情况，在施工过程中发生管道损坏、路基塌陷等现象，返工量增加10%-15%，另外还有些项目的施工组织设计审查流于形式，对于一些工艺复杂的分项工程缺少专门的设计，进场材料检验抽样比例低于80%，有些不合格产品流入工地现场，给工程质量带来风险隐患。

1.2管控体系不完善问题

市政道路工程施工管控体系不完美，对质量管理与安全控制工作的有效开展形成了限制，部分施工单位未能构建完善且完善的管控机制，质量管理以及安全控制工作欠缺系统性与针对性，各部门间的协同配合不足存在职责交叉以及责任空缺之类的问题，管控责任未能切实落实到位，各岗位的管控职责不够明确以致在出现问题时相互推诿难以做到及时追责并进行整改。管控手段十分滞后多数施工单位仍旧运用传统的管控模式，未引进先进的管控技术，对施工整个流程的管控欠缺全面性、精准性难以迅速察觉管控里的问题，此外管控考核机制存在缺陷，质量管理与安全控制成效未与员工绩效紧密相连，无法有效激发员工的工作热情。

1.3人员管理问题

施工现场共有作业人员分为路基、路面、桥涵、排水等专业施工班组。项目建立了人员培训制度，定期开展技术及安全培训，包括入场三级安全教育、周例会技术交底和专项工程施工培训等。特种作业人员持证上岗制度得到落实，但部分新进场人员存在证书过期或未及时办理的情况。项目部建立了人员考核制度，通过月度考核评估员工表现，作为奖金发放和人员调整的依据。施工过程中，项目存在人员流动情况，特别是在春节等传统节假日期间人员变动较大，需对新进场人员进行技术交底和培训。

2市政道路施工质量通病的防治对策

2.1规范施工工艺与操作流程

要先明确每个分项工程的施工工艺标准,将操作流程规范到位,提高施工的精细化程度,才能减少工艺层面的质量缺陷,让施工质量满足设计要求。优化路基压实工艺时,可以按照土层的实际性质挑选适配的压实设备和参数,把压实顺序、压实遍数规定清楚,施工过程中要实时检测压实度,保证压实度达到设计标准,避免压实度不够引发路基沉降、结构松散等问题。对路面摊铺、碾压操作要做规范处理:摊铺沥青路面之前,要严格管控沥青混合料的温度,保证摊铺速度均匀、摊铺厚度一致;碾压过程中要把控好碾压温度和碾压力度,按照合理的碾压顺序作业,让路面压实度和平整度符合标准,如果是水泥混凝土路面,摊铺过程中要做好充分振捣,保障混凝土密实度,摊铺结束后要及时养护,养护时间、养护方式都要符合规范要求,避免出现裂缝、起砂等问题。要标准化排水管道安装、接口处理的流程:管道敷设前要精准完成测量放线,保证敷设坡度满足设计要求,接口密封要使用合格的密封材料,施工过程中要仔细检查接口密封性,彻底避免管道渗漏问题,检查井施工环节,要规范砌筑工艺,保证砂浆饱满度,防止出现检查井沉降、漏水等问题。

2.2道路裂缝控制措施

道路裂缝的控制主要应设置基于“材料-工艺-环境”适配的系统方案。设置原材料预评价机制，建立沥青性能等级分级数据库，接入气象局30a极值温度，自动匹配最优标号；引入沥青流变仪，检测原样、短期老化（旋转薄膜烘箱试验）、长期老化（压力老化容器）三阶段模量，确保高温稳定度和低温弯拉应变处于标准范围内。设置级配智能监控系统，在拌合楼加装激光粒径在线检测装置，并把监测数据实时上传至云平台，超限自动停仓，杜绝“经验级配”；基于气象站实时数据，建立“摊铺窗口指数”人工智能模型，自动预警并触发提温、加装防风棚措施，并把压实最终温度控制在105-115℃、空隙率目标控制在3.5%-4.5%。在基层与面层间加铺应力吸收层，能起到降低复数模量和小件干缩应力的作用。

2.3实行全过程的成本预算与资金监管

全过程的资金计划与财务管理对市政道路建设至关重要，项目启动之初就应制定严密的资金规划，对工程材料费、人工工资、机械租赁等所有潜在支出作出预算资金计划需根据工程规模、复杂程度及所需人力物力动态调整，使实际支出始终保持在合理区间，并符合预期目标施工期间应对工程资金实行全过程监控，确保每一笔支出均经审核，堵住任何无谓流失；建设方与财务部门须定期核对账目，使项目开支严格按预算执行做出调整，防止资金缺口或浪费。资金监督的核心在于确保款项按时到位、支付过程公开透明，并依据合同条款准时拨付，防止因付款滞后拖慢工程节奏；同时尽早开展财务审计，使资金运作始终符合规范与合理性要求。

2.4加强施工人员培训

为提高人员的风险意识,施工单位应加强人员培训。企业层面应构建完善的培训体系,在单位内部重点开展安全政策法规和管理标准培训；项目级侧重施工方案交底和应急处置演练；班组级强化操作规程和实操技能训练。培训内容涵盖安全知识、专业技能、质量标准和职业健康四大类。其中,新进场人员必须完成24学时基础培训,特种作业人员每年复训不少于40学时。为发挥培训作用,应创新培训方式,推行“虚实结合”的教育模式。比如,在虚拟培训方面,引入VR技术模拟高空坠落、机械伤害等事故场景,通过沉浸式体验提高人员的风险意识；实操培训方面,建设标准化实训基地,设置路基施工、管控安装等多个操控模块,配备智能考核系统自动评价岗位人员的学习情况。为保障安全培训的有效开展,企业还应提供大量培训资源,建设优质培训团队,既包括具有注册安全工程师资质的理论讲师,又遴选经验丰富的实操教练。同时,开发多媒体培训教材,制作大量典型事故案例的三维动画教程。

2.5引入先进管控技术

引入先进管控技术以提升管控智能化水平，乃是推动质量与安全管控协同推进的重要手段，施工单位必须突破传统管控模式的限制，主动引入先进的管控技术与设备提高管控的精准度和效率，在质量管理领域引入质量检测智能化设备，针对道路压实度平整度等关键指标展开实时检测，迅速获取质量数据为质量管控给予支撑。在安全管理方面对施工现场进行实时监控，引入视频监控系统、智能预警系统等，及时发现违规作业行为与安全隐患发出预警信号。

结语

市政道路施工质量关乎城市发展与民生福祉,后续需持续总结施工经验,结合工程实际优化防治对策,强化各参与方责任落实,不断提升施工精细化水平,减少质量通病发生,推动市政道路工程质量持续提升,为城市高质量发展提供坚实的基础设施保障。

参考文献:

[1]吴吉良.市政道路施工质量管控的跨越发展[J].中国建筑金属结构,2025,24(20):190-192.

[2]薛紫文.市政道路工程施工管理及质量控制研究[J].建筑机械,2025,(09):16-20+24+2.