引言：随着城市现代化建设步伐的持续加快，城市道路工程建设规模持续扩大，在软土地基分布、地下管线交叉施工、重载车辆通行等复杂工况下，需要进一步保证道路工程建设质量。工程现场检测具有全过程性、原位性、实时性等特征，能够充分反映出道路工程真实施工状态，明确路基分层压实、路面平整度、沥青摊铺密实度、基层强度、整体承载力等，能够为工程施工质量建立技术屏障，合理规避积水、裂缝、坑槽、不均匀沉降等病害问题。

1.城市道路工程现场检测内容

1.1 路基现场检测项目

含水率检测借助烘干法，每隔5000m³填料1组，加密检测填料土质变化，严格控制路基填料含水率，使其维持在最优含水率±2%区间，超出范围严禁碾压施工^[1]。压实度检测借助灌砂法，每1000m²的测点不少于3个，填方路基的分层厚度不超过20cm，主干道压实度不低于96%，次干道压实度不低于95%。在路基弯沉检测过程中，主要采用贝克曼梁法，各条车道每隔20m设置1个测点，确保反映出路基承载能力，避免弯沉实测值超过设计容许值。在几何指标检测过程中，应借助全站仪和水准仪，严格检测路基边坡坡度、标高、宽度，高程偏差允许值±20mm，宽度偏差允许值±50mm。

1.2 水泥稳定碎石基层检测项目

基层结构承担车辆荷载传递功能，检测指标包括抗压强度、基层厚度、分层压实度、平整度。在抗压强度检测过程中，应每2000m²安排1组试件，主干道的基层强度标准应控制在3.5-4.0MPa。在压实度检测过程中，应采取灌砂和钻芯方法，压实度不低于97%。厚度检测借助钻芯取样，设计厚度偏差保持在±10mm。在平整度检测过程中，应采用3m直尺展开检测，每隔20m设置1处，确保最大间隙不超过8mm。

1.3 沥青面层现场检测项目

城市道路沥青面层会受到雨水侵蚀和车辆荷载，检测指标相对较多，有着严格的管控精度要求。在摊铺温度检测过程中，需要借助红外测温仪，混合料到场温度应不低于155℃，终压完成温度不低于70℃。压实度检测借助核子密度仪和钻芯法，压实度不低于96%。同时，需要检测弯沉值、构造深度、渗水系数、平整度、厚度等指标^[2]。接缝检测应做好专项检测工作，具体包括冷、热接缝的密实度和平整度。

2.工程实践案例

2.1项目概况

本文以某城市主干道改造工程为例展开分析，该道路全长2.86km，为双向6车道，原道路为水泥混凝土路面，需要做好旧路破碎处理和软基换填，修建20cm水泥稳定碎石基层和12cm改性沥青面层，沿线分布多处雨水检查井和新旧道路拼接段，场地表层3m为淤泥质软土，地质条件较为复杂，具有较大的重载交通需求。该工程项目现场检测由天佑工程勘测负责，并建立完善的质量管控体系，落实分层跟踪检测、数字化数据管理、缺陷闭环销项等环节，保证检测影像、复检记录、原始数据的全程留存。

2.2项目检测重难点

在软土路基换填段，淤泥质土含水率相对较高，容易产生弹簧土，需要合理加密含水率和压实度测点。针对新旧路面的拼接部位，难以控制沉降差，需要每隔10m增设厚度和弯沉检测点。检查井周边的回填区域，应借助压路机充分碾压死角，采用人工夯实方式时，往往难以达到标准，需要单独检测井四周的4个方位。沥青面层高温施工，混合料的温度衰减速度较快，应借助红外热成像展开连续测温。

2.3案例项目检测管控实施成效

该工程项目实施全流程标准化检测管控，各指标合格率明显提升，路基压实度和基层抗压强度的合格率达到100%，沥青面层厚度偏差保持在±5mm以内，路面平整度标准差不超过1.2mm，渗水系数不超过120mL/15s，具体如下表所示。在城市道路工程施工中，共计检出17处质量缺陷，其中8处为路基弹簧土，3处为沥青摊铺温度不达标，6处为基层厚度不足，在返工后做好复检工作，发现该道路通车2年时间内无坑槽、裂缝、沉降等病害问题，养护成本明显降低。

表1 改造工程检测指标合格率对比

3.城市道路工程现场检测质量控制策略

3.1前期专项检测方案精细化编制管控

检测人员应结合工况制定出差异化的检测方案，详细勘察施工工艺、道路等级、地质资料，井周薄弱、新旧拼接、软土路基等区域需要增加抽检频次，合理提升主干道检测点位密度。在方案中需要明确不同工序的点位布置图、检测项目、合格标准、仪器型号，合理划分检测人员的岗位职责，并在监理人员和技术负责人审批后，方能实施检测方案。在检测前需要做好技术交底，进场前安排检测、监理、施工三方共同展开技术交底，确定检测配合要求，优化不合格处置流程，为现场检测精准划定专用作业区域，防止施工机械对检测操作造成干扰。

3.2现场检测仪器全生命周期管控策略

为了保证检测数据的真实性和准确性，需要确保仪器精准，建立全流程台账。在此过程中，需要加强检定管理，由法定计量机构定期检定各类计量器具，具体包括压力试验机、水准仪、红外测温仪等，做好检定证书的留存工作，当仪器超期时，禁止进场使用。同时，应每日做好现场校准，在开工前比对校准3m直尺、测温仪、灌砂筒，详细记录校准数据。沥青摊铺检测应采用红外热成像设备，自动生成温度云图，防止由于单点测温出现误差。检测人员应分区存放仪器，在施工现场配置专用存放箱，并采取防水隔热措施。在碾压施工过程中，要防止仪器振动损坏，检测结束后及时清理残留沥青和泥沙。

3.3检测人员分层持证与技能管控策略

检测机构应落实持证上岗准入机制，做好检测人员的岗前实操考核，展开常态化技能培训。定期组织检测人员掌握新型检测设备操作技能和最新检测规范，能够正确运用自动化路面平整度检测仪和智能压实监测系统，结合实际工程项目的缺陷案例，充分展开实操复盘，为弯沉、钻芯、灌砂等检测标准建立规范化操作流程。此外，应合理划分岗位责任，在现场设置路基和沥青面层检测专员、现场检测组长、数据资料员，在获取检测数据后，安排双人展开复核。

3.4分阶段分层现场检测过程管控

路基分层检测管控每填筑20cm一层，完成碾压后及时检测压实度和含水率，沿着井周四角、车道边缘、道路中线布置测点。当含水率超出最优值±2%，应及时展开翻晒或者换填操作。弹簧土检测点位，应合理扩大周边20m范围，应展开加密检测，将软弱土层清除，重新填筑与碾压。基层摊铺和碾压结束后，应在3h内展开压实度检测，并在养护结束后采取钻芯取样方法，详细检测抗压强度与厚度。在沥青混合料卸料、碾压、摊铺等操作流程中，需要做好测温操作，借助红外测温仪实时监测混合料温度^[3]。

结束语：

综上所述，在城市道路工程建设过程中，需要全面强化现场检测工作，主要检测内容包括路基现场检测项目、水泥稳定碎石基层检测项目、沥青面层现场检测项目等。在实际控制现场检测质量时，需要在项目前期精细化编制和管控专项检测方案，加强现场检测仪器全生命周期管控，强化检测人员分层持证与技能管控，并分阶段分层实施现场检测过程管控，提高现场检测工作质量，保障城市道路工程建设质量。

参考文献：

[1]江德资.城市道路与交通工程的质量控制与检测方法研究[J].运输经理世界,2025(30):32-34.

[2]康宝勋.关于市政道路工程试验检测工作的探讨[J].建材发展导向,2026,24(8):4-6.

[3]严毅.道路工程关键工序质量管理技术研究[J].工程与建设,2025,39(6):1440-1442.