一、城市道路沥青路面病害成因分析

（一）交通因素

随着城市人口的增加和汽车拥有量的增加，道路上的交通流量也在不断增加。大量车辆的行驶会对沥青路面造成压力和摩擦，使其产生裂缝、坑洼等病害。特别是在交通高峰期，车辆的密度更加集中，路面所承受的压力更大，病害问题更加突出。交通工具的使用也会对沥青路面造成病害，例如重型卡车由于重量和轮胎的特性，对路面的影响更大。长期不间断的运输活动会产生更大的冲击力，加速路面的磨损和破坏。另外，交通事故也是城市道路沥青路面病害的成因之一。交通事故时车辆的碰撞会对路面造成严重的损坏，导致裂缝和坑洼的产生。特别是在频繁发生事故的路段，路面的病害问题更为严重。

（二）环境因素

气候是导致城市道路沥青路面病害的重要因素，不同地区的气候条件各异，有些地方气温变化大，在寒冷的冬季，温度可能会骤降，沥青路面可能会因此发生微裂，导致进一步的损坏。而在高温的夏季，日晒雨淋使沥青路面受热胀冷缩影响，易于出现龟裂和坑洞。城市道路周围的环境也会对沥青路面造成一定的影响，例如地下管道的渗漏水和雨水排放不畅等因素，都会对路面造成渗透和损坏。道路旁的植被和树木的根系也有可能渗透到沥青路面下^[1]，导致路面的下陷和凸起。

（三）施工因素

在道路设计的初期，一些不合理的决策可能会影响道路的质量和耐久性。例如，设计不合理的坡度或者曲线半径会增加路面的受力情况，从而加快病害的产生和发展。施工过程中，如果施工人员对沥青路面的铺设、压实等工艺没有严格把控，就会导致路面质量不稳定，容易出现坑洞、裂缝等病害。此外，施工人员在材料选择、使用方法等方面的不规范操作也会直接影响到沥青路面的质量。

二、城市道路沥青路面病害修复措施

（一）裂缝修复措施

1. 灌缝

    这种修复措施主要可应用于路面横纵缝处理中，如果裂缝小于2mm可不对其进行修复。若裂缝宽度在2-5mm之间^[2]，施工单位应结合耐久性、力学性能、经济环保等因素选取适宜修复材料，如改性乳化沥青、HR或ERA-C路面再生剂做好灌缝处理。灌缝前，施工单位应在施工现场摆放明晰标识，做好局部交通封闭。之后等级裂缝桩号，使用米尺对长度进行丈量，掌握修复过程中需要使用多少材料。确定材料量后，依据裂缝深度、宽度，将宽深比控制在1:2并做好开槽。开槽时，施工人员应与裂缝中线保持对齐，结合U型槽切割方法。开槽作业结束后，使用吹风机将裂缝中的杂质清理干净，之后使用液压气罐外接的方式采取喷火枪将凹槽温度提升至80℃，最后使用灌缝机将乳化沥青或灌缝胶填入裂缝内部。此时，灌缝料会比路面高出一部分，灌缝作业开展过程中，施工单位应做好持续加热， 才可保障裂缝面、沥青料紧密结合。如果施工现场不具备良好灌缝条件，施工单位可使用压力灌缝机在缝内直接灌入路面再生剂，并在表面均匀铺撒石屑、粗砂。

2. 稀浆封层

轻度块状龟裂病害是道路使用过程中常见的问题之一，为解决这个问题，施工单位可使用稀浆封层修复措施。施工单位应先清除道路表层的软弱层和不稳定结构层，结合建立排水设施，将路面内部的渗透水排放到道路外部，进而有效地改善路面的排水情况。同时，施工单位需要按照一定的顺序重新铺设新的材料，顺序为热沥青透层、热沥青预拌碎石下封层，中粒式沥青混凝土，这样的铺设顺序可以确保道路的稳定性和耐久性。上述作业技术后，可以使用乳化沥青稀浆进行封层。封层的厚度应该在4.5±1.5毫米之间，每平方米的封层沥青用量为1.2～1.5千克。这样可以改善道路的外观，还可降低裂缝再次发生概率。

在面对严重龟裂病害时，施工单位则要采取以下措施做好修复：首先，要铣刨面层、下基层和上基层，挖补超出４ｍ×６ｍ位置的损坏部分，然后回填２层水泥稳定碎石基层，回填厚度要控制在18cm。完成回填作业后，施工单位要填充AC-25C粗粒式沥青混凝土，填充料的温度需要根据前期设计中的下基层配合比来确定。在该过程中，需要将导热油将沥青料加热到160-170℃，然后将矿料温度加热至170-180℃，最后将拌和料温度控制在150-165℃范围内。当沥青料温度达到合理范围后，施工单位可使用２台ABG大型摊铺机同时进行摊铺作业。而当沥青料温度达到120-140℃后^[3]，施工单位要借助２台BW202AD-2双钢轮压路机初次静压。随后，施工单位还要使用超过20吨的胶轮压路机以进行二次振动碾压。上述作业完成后，施工单位需要再次利用双钢轮压路机进行三次静压，直至碾压终止温度超过70℃。

（二）松散修复措施

1. 悬砂料修补

    悬砂料通常被应用于路面麻面修复过程中，这种材料具有更强的施工便捷性、使用耐久性。使用悬砂料修复路面时，施工单位需要依据实际情况制定质量份数，并将其他材料如黏土、丙烯酸树脂、乳化剂等均匀混合。施工过程中，要先对水进行加热，温度达到90-95℃后，将其与乳化剂进行混合，形成乳化液。悬砂料制备结束后，要先清理麻面部位的积水、杂物，将悬砂料均匀摊铺在病害周边5cm范围处，构成具有完整性的沥青路面结构，防止麻面病害得到持续恶化，提高行车安全性。

2. 冷拌沥青

    沥青路面病害中含有坑槽与脱皮，为做好修复，施工单位可使用冷拌沥青材料。首先，需明确坑槽病害点位与影响程度，才可选取适宜修复材料。尤其对于雨水量较大的道路区域来说，加热板加热修补方式效果较差，所以要使用冷拌沥青材料。在该过程中，施工单位要在常温条件下均匀搅拌适宜级配矿质混合料、乳化沥青。开始施工之前，需要彻底清理坑槽周边碎石、废渣，铣刨深度应超过3cm，并保障边缘平整。完成处理后，在坑槽内加入沥青混合料，结合分层填补风湿，填料高出路面的厚度应控制在2cm。之后使用人力、冲击夯的方式做好逐层压实，压实后的修复区域高度应超过路面0.5cm，并且坑槽中部位置应稍稍高于周边。经过12小时静置后，保障初期稳定强度达到标准才可开放交通。

（三）变形修复

1. 就地热再生修复措施

    这种修复措施可有效处理路面车辙、拥包等病害。施工单位应将原本的道路沥青料进行加入，之后均匀搅拌新热拌沥青与再生剂，完成拌和作业后就地开展摊铺与碾压处理，保障照面修复一次性完成，才可避免对城市车流量大、 密集度高的主干道产生影响。

2. 铣刨再铺修复措施

    如果路面存在明显沉陷、细小裂缝等病害，施工单位应使用铣刨再铺修复措施。在该过程中，需使用铣刨机对裂缝双侧影响范围内的8cm处进行处理，结合吹风机将病害部位的灰尘、积水清理干净。保障铣刨部位达到干燥状态后，使用 沥青撒布车做好均匀、连续的热沥青透层喷洒作业。在该过程中，撒油管与喷洒设备喷嘴之间的角度应在15-25°内，防止基层表面发生透层沥青流淌情况，做好上述操作后要等待透层成型。成型后，施工单位要在铣刨坑槽内壁均匀涂抹热沥青，并将沥青混凝土回填，才可保障病害处理效果满足修复标准。

结语：以上是一些常见的沥青路面病害及其成因分析及修复方法，在实际修复过程中，需根据具体情况进行综合评估和选择合适的修复方法，并确保修复质量和寿命的可持续性。同时，施工单位与相关监管部门应充分意识到城市道路沥青路面病害带来的危害，做好积极修复，才可避免病害影响扩散，提升路面运行稳定性与安全性。

参考文献：

[1]孙俊洲.城市道路沥青路面病害成因分析及修复方法[J].建材技术与应用,2023(05):66-70.

[2]王惠.城市道路沥青路面病害的成因分析及对策研究[J].建筑技术开发,2020,47(08):138-139.

[3]林平.城市道路沥青路面病害的成因分析及对策研究[J].居舍,2019(30):5.