引言

现浇箱梁为桥梁主要外露承重构件，其内在质量和外观质量尤为重要，施工过程中，项目部根据设计图纸参数、技术规程、现场实际情况不断优化施工方案。从原材料质量、施工工艺、质量控制等方面严格把关，做到每道工序检验到位、紧密衔接。

1工程简介

太原市南中环改造工程全长14.8km，其中，平阳路-体育路高架桥设计起止为K5+818.577-K7+912.917，全长2093.62m，全桥箱梁共22联，以3*30m为一联，在上跨平阳路、长治路和体育路等路口处均采用36+56+36m变截面预应力混凝土连续梁，桥梁标准段宽度23.5m。

2施工工艺及质量控制措施

2.1满堂支架搭设

结合本工程地形地貌，桥梁现浇箱梁采用∮48碗扣式钢管搭设满堂红支架，支架搭设前，组织专家对方案可行性进行论证，通过后由项目技术负责人逐级向一线工人进行交底，并在实施过程中按照方案指导搭设满堂支架。

1、地基基础

桥梁支架搭设范围均在原旧沥青路面上，路面整体完好，两侧雨水口完好，有利于支架搭设和排水。在墩台、中央隔离带处，采用2:8灰土换填处理，顶面浇筑20cm厚C20混凝土垫层，垫层作为后期桥下便道砖铺装基层。

2、支架搭设

支架底设5cm厚大板平铺在地面上，再在大板上搭设支架立杆，立杆横向间距为60cm，纵向间距90cm，步距120cm，沿架体搭设横向、纵向、水平剪刀撑、扫地杆等。支架采用可调底托、顶托调节高程，架体顶部横桥方向设10*15cm方木作为主龙骨，纵桥向设10*5cm方木作为次龙骨，次龙骨上设1.5cm厚竹胶板作为底模。如下图：

满堂支架搭设横断面图

3、支架预压

为确保架体整体稳定性，消除架体的弹性变形和架体接头之间的非弹性变形，架体搭设完毕后，应采用1.2倍上部荷载对支架基础进行预压，施加荷载需均匀分布，预压荷载采用装砂袋法（堆载）的形式，分级堆载，并分别设置沉降观测点，观测点连续观测7d，架体稳定无明显变形即可停止预压，卸载后根据观测值数据调整底模高程，并在跨中向上设3cm预拱度。

4、模板制作与安装

现浇箱梁外模板采用1.5cm厚竹胶板，外侧模板采用钢木结合的形式，箱梁底部弧形部位采用定型钢模板，箱梁内模采用1.2cm厚竹胶板，现场制作而成，分节拼装而成。模板拼装时，板缝接缝处粘贴海绵条，以免在接缝处产生水泥浆茬，拆模后影响外观质量。钢模板安装时采用砂轮将表面打磨光滑，并涂刷脱模剂。

5、模架施工质量控制要点

⑴摸板及其支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受混凝土重量、侧压力及施工荷载。

⑵在模板拼装过程中，一定要注意侧模和底模接茬处，对其进行局部加强，底角用方木和钢管顶紧后，钢管横撑锁在最外侧两根立杆上，保证横撑受力牢固，从而确保箱梁底角处无烂根现象。对于腹板用的面板在使用前修整模板四边，使四边保持相互垂直。边角无毛边，面层无起泡、裂纹等现象，表面清理干净。

⑶模板接缝应严密，不得漏浆，表面平整接缝处错茬高差小于2mm。

⑷模板侧面的方木及大板要钉制牢固，使其整体受力。

⑸在模板支立完毕后，再复测模板顶标高，若不符合可用顶托调节。

⑹在布设垫块时，要尽量减少垫块外露面，同时，垫块要求设置在模板底下有方木的地方，防止垫块处模板局部变形。

2.2钢筋制作与安装

1、制作与安装

⑴依据设计图纸完成钢筋下料表的编制和审核。钢筋使用前必须先调直、除锈、去污。下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，按配料单合理配料。下料时，先将每种规格、形状的钢筋按下料长度下料，试加工一根，首件验收合格后方可批量加工。

⑵现浇箱梁直径大于∮20以上采用直螺纹连接，其它采用焊接连接，焊条采用T502或T506型,焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣要清除干净。同一截面上接头数量不得超过钢筋根数总量的50%。

⑶直螺纹接头的现场加工应采用砂轮切断机将端部切平，加工丝头长度与直螺纹接头产品相符合，公差为0～2.0p(p为螺距)

⑷直螺纹钢筋接头的安装采用管钳扳手拧紧，外露螺纹不宜超过1p，拧紧扭矩值应符合规范要求。

⑸底板筋、水平筋采用搭接连接，搭接连接时搭接长度不小于35d。底板上下层钢筋之间设置马凳，保证上下层钢筋层距。箍筋、水平筋、主筋相互交叉处可按梅花绑，但必须保证绑扎牢固。钢筋安装间距要满足设计及规范要求，确保不丢筋漏筋。钢筋与模板之间梅花型设置混凝土垫块，以保证混凝土保护层满足设计及规范要求。

⑹腹板钢筋绑扎时应按设计要求埋设有关的预埋件和预应力管道，预埋件不得遗漏、错位。在腹板和底板处分别预留通风孔和泄水孔，预留孔位采用10cm塑料管，塑料管用限位筋固定，以防浇筑砼时移位。

⑺普通钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，在骨架的箍筋上测量划线，并点焊定位筋，然后在定位筋上绑扎钢束的导向筋。

⑻梁体钢筋骨架与定位筋绑扎好后，将波纹管穿入定位筋的设计位置并确保其定位准确（定位筋沿桥向每50cm设置一道），并经检查校正后予以固定，确保在混凝土浇注过程中波纹管不上浮、不压弯、不左右移动。拐点处要保证定位准确，形状圆滑，线形顺畅。波纹管与钢筋有冲突的地方，可适当调整钢筋的位置。

⑼按设计图纸上的要求，安装锚垫板与螺旋筋，锚垫板与端头模板要固定牢靠，并注意端头锚垫板与波纹管中心必须垂直，波纹管与锚垫板的连接处用绞带密封，以防止浇筑混凝土过程中砂浆进入波纹管与锚垫板内，排气孔与波纹管连接处用绞带密封。

2、钢筋工程质量控制要点

⑴钢筋进场必须具备出厂合格证或检验报告。每批按同牌号、同炉号、同加工方法、同规格、同交货状态的钢筋组成进行验收。每批钢筋取两根试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，并将试样送试验部门复检作力学性能试验，经复检合格后方可使用。

⑵钢筋下料表经项目技术负责人审核同意后方能加工制作，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等。

⑶钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。

⑷直螺纹连接钢筋接头强度必须达到钢材强度值，钢筋套丝质量必须符合要求，要求逐个用月牙形规和卡规检查。接完的钢筋接头必须用油漆作标记，其外露有效丝扣不得超过一个完整丝扣。

⑸钢筋接焊接头、直螺纹接头均按规范要求分批进行质量检查和验收，所有接头要分批抽取试件进行力学试验，经验收合格后，方可进行下一道工序施工。

⑹钢筋主筋保护层垫块厚度要准确，间距要适宜，防止现浇板板面出现裂缝，梁底柱侧露筋。钢筋骨架绑扎，缺扣、松扣数量不得超过绑扎数量的10%，且不集中。在浇筑混凝土时，发现钢筋位移，及时调整。

2.3混凝土浇筑与养护

1、混凝土拌合与运输

⑴现浇箱梁混凝土采用C50商品混凝土，混凝土罐车运输。施工前，试验人员对商品混凝土站原材进行抽样检测，混凝土配合比采用适当水灰比、到场坍落度14~16cm。混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用。

⑵混凝土运输避开高峰期，并制定切实可行的运输线路，保证在规定时间内准时运到，确保现场混凝土的连续浇注。混凝土到达施工现场后，现场进行坍落度检测，对不符合的混凝土进行退场处理。

2、混凝土浇筑      

⑴混凝土浇筑按分层法进行浇筑，泵车的布料管由专人负责，控制布料地点并稳定布料管，均匀布灰。混凝土要从低处向高处浇筑，从两端向中间对称浇筑，在分段浇注时，分段不要太长，采用赶浆压面的浇筑方式，斜向分段、水平分层，在下一层混凝土初凝前浇筑上一层混凝土。箱梁混凝土分层浇筑，第一次浇筑到约高出底板的位置，待底板混凝土稳定后，浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板和翼板混凝土。

⑵浇筑混凝土前，对振捣手及旁站人员进行专项交底，掌握振捣要领及注意事项。振捣棒的移动间距不能大于1.5倍的振捣半径，振捣要做到快插慢拔，振捣时间以混凝土停止下沉、不在冒气泡、表面呈现平坦泛浆为准。特别要注意底板振捣，不能漏振，不宜过振。振捣过程中要谨防碰伤波纹管。混凝土浇注保持连续性，一次浇注，严禁中途停止浇注，出现施工缝。

⑶箱梁顶面找面时，顶面高程控制要准确，混凝土浇筑前，设立足够的高程控制网，一般每3～5米设置一个控制点，以便顶面找平操作。各高程点要经反复校核，准确无误，防止钢筋保护层过大或过小，将顶面高程误差控制在允许范围之内。必要时还要做到边找面边复核顶面高程。顶面找面要按工作面配置抹面工，因箱梁混凝土标号高、顶板薄、面积大，成活比较快，故要配置足够的抹面工，保证混凝土在初凝前抹面成活。

3、混凝土的养护、拆模

⑴养护时间不少于7天，箱梁养生采用覆盖土工布洒水保湿养生，箱室采用少量蓄水养生。

⑵箱梁模板拆除要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则。拆除边角部位要特别小心，防止混凝土棱角面受到碰击。模板拆除时，箱梁应轻拿轻放，防止钢模变形或碰撞结构。

4、混凝土工程质量控制要点

⑴混凝土到场后坍落度不能满足要求，严禁工人向内加水，需作退场处理。

⑵混凝土浇筑前，应对模板内的杂物清理干净，确保砼外观质量。现场混凝土入模温度不得高于35℃。

⑶混凝土浇筑过程中，应安排专人对模架体系进行检查看护、监测，出现异常情况应及时处理，确保架体稳定。

⑷对现浇箱梁锚端区，钢筋加密区应采用小型振捣器振捣密实。

⑸混凝土浇筑时按照规范制作混凝土试件，根据同条件养护的试件强度，确定张拉、拆除模架的时间。

2.4预应力体系建立

1、本现浇梁采用先穿束后浇混凝土法，钢束下料长度、数量必须满足设计要求，钢束表面洁净，不得涂抹油渍，污染钢束。钢铰线下料宜采用砂轮锯切割，不得采用电焊切割，在切口的两侧5厘米处，预先用绑丝扎牢，防止泥土污染钢铰线。钢铰线编束时要顺直，不得扭结。

2、现浇箱梁混凝土浇筑养护强度达到设计强度的75%以上方可张拉，张拉前应对千斤顶、油泵、油压表进行标定，现场配套使用。

3、预应力钢束张拉时采用双控，即以控制拉力为主，以钢束实际伸长值进行校核，实测伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过±6%，否则应停止张拉分析原因。

4、张拉完毕后，及时进行压浆封锚建立预应力体系。

3安全控制措施

1、建立健全安全管理体系，确保安全专项资金足额使用，做好现场文明施工。

2、进入现场必须正确佩带安全帽，高空作业正确佩戴安全带，特殊工种持证上岗，并正确穿戴防护用具。

3、逐级做好安全、技术交底工作，加强工人安全教育，坚决制止违章指挥和违章作业；落实安全生产责任制和贯彻执行各项规章制度。

4、施工现场悬挂醒目安全标识标牌，现场临口、临边做好安全防护，定期检查，配备足购的消防器材，消除安全隐患。

结论：太原南中环改造工程（平阳路-体育路）高架桥历时四个月完成主体施工。项目部科学组织、严格控制施工质量，并通过桥梁动载检测，评定为合格，最终竣工验收合格顺利通车。

参考文献：

[1]《公路桥涵施工技术规范》    JTJ041-2011

[2]《混凝土结构工程施工规范》  GB50666-2011

[3]《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002

[4]《路桥施工计算手册》  人民交通出版社