引言

交通运输产业的发展为公路工程的建设与发展带来较好机遇的同时也面临诸多挑战，诸多因素的存在会影响到施工质量。路基路面的压实施工作为公路施工建设重要工序，其压实质量决定着工程建设质量。在实际施工中应当结合工程实际，合理选取压实工艺并科学落实各项施工技术流程，为公路工程高品质建设奠定坚实基础。

1加强公路路基路面压实施工的重要性

1.1压实施工可有效提高路基路面的强度

对于公路工程项目建设而言，通常情况下参建方出于对成本控制的考虑，会选择降低路面的铺筑厚度，若铺装较薄必然会影响路基路面的强度。而科学的压实施工则能在一定程度上提高路基路面的强度，有利于公路使用寿命的延长。

1.2压实施工可有效提高路基路面的稳定性

路基路面施工过程中，施工材料之间的间隙会随着压实强度而出现变化，在压实度较低的情况下，施工材料的分布相对松散，缝隙较大，在降雨天气时，雨水容易渗透到路基路面之中，从而使其稳定性降低，一旦遭受外力影响则会造成路基路面的损坏，带来安全隐患。由此，确保路基路面压实施工质量。

1.3压实施工可有效提高路基路面的耐久性

对于公路工程建设而言，耐久性是路基路面施工的重要目标。压实施工是提高路基路面耐久性的重要方式，通过充分地压实能够使路面的平整性和强度达到工程标准，满足长期使用的要求。即便在使用过程中出现病害，病害程度也相对较轻，易于维修。

2公路路基路面中压实施工技术的应用要点分析

2.1做好现场施工准备工作

在公路工程路基路面施工作业前，为确保公路工程及后续公路施工项目的整体养护及施工前准备工作得以顺利、有序、正常进行，施工前准备等相关工作要慎重或提前准备。具体技术把握方法的要点可归纳为:(1)充分、仔细、有效、准确地检查、测量和动态监测路基路面现场施工工作，对障碍点现象应全方位清理，确保本项目及后续公路建设项目的路基和路面填埋场能继续清理。(2)需注意增强公路养护施工后现场公路政基土颗粒含水率的实际含水量。对水量情况要全方位、准确、仔细、准确地进行取样检测，对细软土、湿土块压实施工中受影响的一些特殊土质问题一定要进行及时进行适当的超前处理，如一些软弱特殊土质问题的加固及表面硬化后的处理等。全方位、仔细检查开挖作业现场是否有沉降、坑洼现象，迅速采取科学措施，准确全方位检查填筑面和现场处理情况。(3)期间还要随时关注现场，对现场要求的各种实际土质问题进行全方位、科学、细致、严格的检查和控制。结合各类现场工程设计和控制管理标准规范及相关法规标准文件对工程安全生产施工组织管理的要求，一旦发现大面积现场土陷施工现场的施工路基，需要选用优质细砂石颗粒或其他优质粗黏土颗粒进行地基填筑、夯实和加固处理。

2.2摊铺

在正式压实施工之前要进行摊铺施工。摊铺施工虽然不属于压实施工范畴，但两者关系紧密，摊铺施工对于压实施工的实施方式有直接影响，要保障压实质量，应当先做好摊铺施工。目前，路面多采用沥青材料，在技术手段上则有很多选择，在这里以比较常见的双层摊铺技术为例进行分析。双层摊铺技术就是在同一路线上进行两次摊铺，这样才能让路基路面的各方面性能得到进一步提升。双层摊铺技术的要点在于接缝处理，由于需要摊铺两层，摊铺厚度较大，接缝位置也比较高，若不妥善处理接缝，会导致路基路面开裂等问题。因此，在双层摊铺技术实施中应尽可能避免出现接缝。但是如果必须设置接缝，要对上层熨平板伸缩边进行调整，确保上、下摊铺层沥青结构之间有接茬，接茬宽度应保持在约10cm。同时，实施过程中还要尽可能避免发生接缝厚度不一的情况，以免导致施工难度大幅提高。

2.3路面基层压实

基层压实方法需得到相关监理人员的批准，否则不可在施工中应用。基层摊铺结束以后，当实际含水量比通过试验确定的最佳值高出0.5%～1.0%后，即可开始全宽压实，具体的压实段落长度通过综合考虑实际气温条件而定。压实机具一般为吨位在18～21t范围内的三轮压路机以及可提供40t及以上激振力的振动压路机，此外还需借助吨位不少于25t的胶轮压路机实施柔性碾压。无论采用何种压实机具，其碾压厚度都应控制在200mm以内。施工中注意不能通过薄层贴补来找平。在正式碾压开始后，先采用钢轮压路机稳压一遍，再用振动压路机连续碾压3～5遍，最后用胶轮压路机进行碾压，碾压遍数需通过试验段施工确定。在基层压实过程中要注意下列要点：完成摊铺与整形后的基层混合料需在全宽之内碾压密实，并在必要的情况下对混合料进行晾晒或洒水闷料，以达到碾压要求的含水量；所有压实机具都不能在压实路段进行调头或急刹车，否则会使未成型的基层遭到破坏。在压实过程中压路机轮迹要有轮宽一半左右的重叠，确保整个压实层在宽度与厚度内都达到要求的压实度。

2.4路基压实

路基压实过程中，需要施工人员从路面中位线方向、路基场地规模等要素中开展组织路基压实活动，施工活动开展期间，可从公路中间两侧以及边缘到中心部分进行分段施工，施工过程中需要保持机械设备的匀速进展，保持设备运行速度在5～7.5km/h，确保设备底部滚轮与路面能够保持充分的接触面积，使路基路面受到设备的压力较为均匀、平衡。在首次公路工程路基路面的碾压作业阶段，必须对砂石、灰土等材料进行全面推平碾压，提高材料之间的密度缩小材料内部间隙。在第二次碾压过程中，可使用振捣设备与振动接卸装置进行二次碾压，设备的振动幅度需要控制在1.2mm左右，当公路工程路基路面初次压实后需要进行结构性、系统性的检测，对路面的实际结构强度以及材料密度进行全面评估。路面压实阶段需要以施工质量作为施工第一原则，部分施工单位为了缩短工期、减少施工成本而无视施工质量，导致路基压实没有满足标准需求。因此，相关施工单位需要采取振动复压与静压相结合的施工方式，进一步加强设备的压实效果，在路基碾压阶段确保设备行驶的平衡性与稳定性，确保不同类型的碾压设备能够保持在20cm的重合范围中。在20cm以下的间距范围中，如果出现路基压实密度不足、路基漏压等问题，相关人员能够及时进行复压操作。路基的人工复压需要利用液压夯土机械或其他小型振捣设备进行综合使用，对上阶段存在的施工问题与潜在的安全隐患进行全方面明确。在压实作业完成后，为了避免潜在风险点的安全威胁，施工人员也可以进行分层次的慢速静压，减少沥青层中的凹坑与孔洞，并针对不同材料层进行严格的密度检测。

结束语

公路路基路面施工建设中压实施工是不可或缺的一项施工环节，其对于工程建设质量起着决定性影响。本文结合某公路建设工程，对路基与路面压实施工技术展开详细论述，意在为公路工程高品质建设提供有力保障。

参考文献

[1]张晓峰，张鑫洋．交通土建工程路基路面施工的关键技术研究[J]．工程技术研究，２０２０，４３（１７）：６４－６５.

[2]温亚楠．公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J]．中国设备工程，２０２１，３７（１５）：１７０－１７１.

[3]王琳，王晓同．交通工程路基路面压实施工技术初探[J]．智能城市，２０２１，７（８）：１３９－１４０.