引言

在国民经济发展过程中，公路工程建设发挥了关键性作用，随着交通运输产业的快速发展更是对公路路基路面结构的质量稳定性提出了更高的要求。在重型车辆碾压、软土地基处理不当等因素影响下，往往导致路基路面结构的质量病害，应及时予以养护管理，保证路基路面结构耐久性。为避免施工质量不达标，需准确把握路基路面施工技术要点，严控施工各环节质量，保证整个项目施工质量。特别是施工中常见的质量通病，需根据施工特征，制定完善的应对措施，为项目质量保驾护航。

1公路路基路面施工技术

1.1材料的选择和控制

公路路基路面的材料包括基层、底基层、路基等，在选择和控制这些材料时，需要考虑到材料的物理和化学性质、性能指标以及其在不同环境下的适用性。例如：在选择基层材料时，应优先选择具有高强度、高抗渗性和较好变形性能的材料，以确保路基的稳定性和承载能力。在控制材料方面，需要对材料的采购、储存和加工过程进行监管和控制，确保其质量符合标准和要求。特别是在混凝土材料的控制方面，需要加强现场检测和监督，确保混凝土的配合比、坍落度等指标符合要求。

1.2铺装层厚度控制

铺装层厚度控制是公路路面施工中的重要环节。铺装层厚度是路面稳定性和耐久性的重要因素之一，如果铺装层厚度不足或超过规定值，就会影响路面的使用寿命和安全性能。为了确保铺装层厚度的准确性和一致性，需要采用专业的测量仪器和技术。目前，常用的测量仪器包括激光平板仪、超声波测厚仪等，这些仪器可以对路面进行快速而准确的测量，帮助施工人员及时发现和解决问题。在铺装过程中，需要确保材料的均匀分布和压实程度，避免出现坑洼、凸起等不平整的情况。在选择材料时，应优先选择质量优良、符合规范要求的材料，确保其密度、强度等性能指标符合标准要求。在具体的施工过程中，施工人员应注意控制铺装层厚度，遵循施工规范和要求，确保施工的质量和效率。需要注意的是，在不同的路段和部位，路面的厚度可能会有所不同，因此，需要根据实际情况进行适当的调整。在铺装层厚度的控制过程中，还要注意其对施工环境的影响。在雨雪天气或低温环境下施工时，需要对铺装层厚度进行适当调整，以确保路面质量符合要求。

1.3铺装工艺控制

铺装工艺控制是公路路面施工中的关键环节，它直接影响着公路路面的平整度、平整度保持时间、强度和耐久性等指标，因此，需要采用严格的控制措施。制定详细的施工方案和操作规范是铺装工艺控制的基础，施工方案需要包含路面铺装的顺序、方法、工艺参数和标准，以及设备和材料的选择等内容。操作规范则需要明确施工现场的管理要求，包括人员配备、安全防护、环境保护等方面。为了保证铺装质量，施工现场需要配备专业的技术人员进行监督和管理，以及时发现和解决施工过程中的问题。此外，还要加强现场管理，保证施工设备、材料等的及时调配和配送，确保施工进度和质量。目前，一些新的工艺和设备已经被广泛应用于公路路面施工，如无缝铺装技术、加筋复合材料路面等。这些技术和设备具有施工速度快、质量高、使用寿命长等优点，可有效提高公路路面的施工效率和质量。铺装工艺控制对保证公路路面的质量和使用寿命至关重要，需要制定详细的施工方案和操作规范，加强现场管理和监督，并采用先进的工艺和设备提高施工效率和质量。

2公路工程中路基施工存在的问题

2.1裂缝质量问题

路基温度的变化导制路基温度裂变问题是一个更严重的质量问题。当温差较大时，基底混凝土凝结过程中难以承受拉应力，这往往会导致发生垂直裂缝。通常当温差较大，时裂纹较大且数量众多，温差小就没有裂缝或有轻微的裂缝，因此温差可能会对路基质量产生重大影响。

2.2施工因素

影响公路工程路基质量的施工现场生态因素包括地质环境和自然环境。复杂的地质条件直接影响着公路建设的质量。如软土会导致路基出现沉降，产生公路裂缝或不均匀沉降，过多的降雨或大的温差等复杂的自然环境也会导致公路不均匀沉降。

3公路路基路面施工技术和质量控制策略

3.1路面路基设计要点

路基路面设计中，还包括以下要点。（1）从结构设计的合理性出发，根据实际地质情况不同，路基的防护工作要保证稳定性，一方面要对路基的横断面进行正确、合理的设计，经过多次验算与研究后方可确定方案；另一方面，由于公路修筑极易打破地层平衡状态，并且地层变化后的压力往往由路基承担，所以，在受到自然因素不断侵蚀与损坏的情势下，应同时设计考虑防护材料、防护设施以及防护管理，并且各个方面的合理性都需实例考证、分析，以保证公路路基结构的环境适应性与经济实用性达到最高。（2）路基边坡必须根据实际地质情况设计，在保证边坡坡率符合规范的基础上，考虑自然景观，做到公路与环境充分协调。支挡结构设计要遵循合理的设计理念与设计原则，根据工程建设需求明确设计依据与理由、类型与建设方案，做好可靠性分析，再经过反复的校正验算后，确定最为合理的形式。边沟设计要综合考虑汛期的排水能力以及地方群众的灌溉干扰，以防止后期积水问题的发生。

3.2路基施工测量

路基的基层处理，主要是做好路基碾压前工序的处理，加强路基基底质量的控制。这一阶段主要是完成路基勘察数据汇总，做好路基挖方准备。同时，为满足公路建设参数需求，需要按照图纸标样进行技术落实，将路基通过开挖实现工程地形整形，进而做好土方调配和土方找平工作。公路路基在施工建设时需要进行施工测量，要按严格按照设计图纸的要求进行多次反复数据采集和测量，检查设计图纸和施工工程的实际现场是否存在差异性，要控制具体的测量路线转点和曲线点等。在测量过程中，应当采用固体装置的方式进行测量数据点位的设置设定。在路基施工中，还需要安放好公路路基施工的水准基点和施工地面基准线，确保所测量的数据在误差要求的范围之内，保障路基设计的合理性。

3.3路基压实质量检测

路基冲击压实工作完成后，依据施工规范及设计文件要求对质量监测点进行科学布置。考虑到当前尚无冲击碾压的质量评定标准，因此采取常规标准对本次路基压实进行检验。传统检测方法包括灌砂法和环刀法，但对于路基结构存在一定破坏性且在深度较大情况下，检测效果并不理想。因此在此次检测中选择联合使用非破坏性检测方法和传统检测方法，在弯沉检测时运用５.４ｍ贝克曼梁。考虑到目标路段的土壤为细粒土，同时选择应用长杆贯入试验。经试验检测，路基压实检测结果，经质量评定平均沉降量以及压实度均满足质量检测标准。

结语

路路基路面结构需要进行合理的设计，各个方面的技术控制都会影响整个公路的建设质量。路基路面的结构设计应以结果为导向，充分考虑公路建成后通行的安全性、稳定性及使用年限，将设计方案与实际施工相结合，将设计理念落实到结构施工中，才能促进公路路基路面的建设实现现代化与规范化。

参考文献

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