1  引言

抓斗船属于是机械式挖泥船，船体装有旋转式吊机，主要用于挖掘和抓取水下泥沙。抓斗船的工作原理是：首先通过悬吊于吊机钢缆上的抓斗，依托重力作用，张开抓斗放入水中相应的深度，利用斗齿切入泥层与闭合抓斗，以此完成水下泥沙的挖掘与抓取。其次，操纵船体上的旋转式起重吊机，将抓斗提升到水面特定的高度，回旋到停靠在挖泥船舷旁的泥驳上方，打开抓斗，将泥沙卸入到泥驳中。最后，卸空以后的抓斗，经由旋转式吊机回转再返回到挖泥处，展开后续的挖泥施工。 

2  抓斗船疏浚施工效率影响因素   

第一，潮水和风浪的影响。在潮水和风浪比较大的海况下施工，抓斗船疏浚施工将会面临各种风险，主要包括锚缆断裂、定位锚走锚、泥驳和抓斗船间的缆绳断裂等；同时泥驳在靠离抓斗船时，控制难度比较大，从而影响到抓斗船的施工效率。第二，船舶自身因素的影响。抓斗船通过艏艉四个锚进行定位，不具备自航能力，在疏浚施工时的机动性相对较差，如果发生紧急情况，难以凭借自身的动力来规避危险，撤离至安全区域，需依靠泥驳、拖轮等设备，对施工效率影响巨大。第三，施工人员的影响。面对恶劣环境时，抓斗船的船身通常会剧烈摇晃，再加之船舷没有掩护，施工人员有落水的风险；在泥驳船靠驳施工过程中，缆绳极易发生断裂，影响施工人员的操纵，从而影响到抓斗船疏浚施工的效率。

3  抓斗船疏浚施工效率提高措施    

3.1 合理布斗

在抓斗船疏浚施工前，结合抓斗及其张开的宽度来明确抓斗的数量以及抓斗的进尺距离，并且保证左右两斗与前后两斗建的重叠度。为了避免漏挖的问题，所有施工条块间应当重叠2m以上进行施工。结合施工单元布局状况，细分每个施工条块，制订相应的施工文件。在具体施工环节，抓斗船操纵人员应当仔细控制抓斗的下放深度，确保扫浅质量。对于浅点施工情况，可先根据往返覆盖原则进行施工，每次施工7斗；发现覆盖面积过大，则会导致严重的浪费现象，施工效率相对降低。针对此种现象，需要立即与操纵人员沟通，根据既有施工经验，可根据“左4、右3”（先从左往右施工4斗、再从右往左施工3斗）的方式施工。结果发现有些区域存在着零散分布的漏点，应当及时进行修正；在成片浅点重叠区域施工时，在“左4右3”施工前提下再通过增加抓斗的数量以确保施工效率。对于零星浅点，针对不同的浅点水深，结合现场施工情况和以往的施工经验，明确开挖覆盖的次数。在此过程中，现场施工人员需要对所有不合格的区域加以分析，结合土质、水深等因素进行合理布斗，尽可能减少废方，从而提高施工效率。

3.2 结合现场工况动态调整施工

在抓斗船疏浚施工开始以前，需要精准检测施工区域的水流速度，可考虑采用漂浮物测流速法，通过漂流物测定及时获取关于水流速度的相关信息，使得抓斗船操纵人员能够充分认识和把握水流流速，根据对锚链长度的预估，实现“快、准”下锚。与此同时，还需利用DGPS，以此保证抓斗定位的精准形，提高浅点开挖效率。结合疏浚施工现场情况，针对性地进行动态调整，确保疏浚施工质量，避免出现重复开挖的情况，如此有利于大大提高抓斗船疏浚施工效率。

3.3 科学安排施工船位

在抓斗船疏浚施工时，需要建立值班巡查监督体系，安排专门的人员值班和巡查监督。同时，与当地海事部门构建密切的交流机制，值班过程中保持交流，事先安排好施工船位。结合潮汐表和船的锚链长度来明确施工分段，按照通航状况进行布锚、固定船位，将抓斗定位到浅区，主锚通常抛出200~300m、边锚和尾锚通常抛出100~200m，尽可能借助绞锚来移位，尽可能少移锚抛锚，微调施工计划，科学规避通航时间，确保有效的疏浚施工时间。经过对施工船位的科学安排，实现施工和通航的高度协调，则会大大提高施工效率，从而增加施工时间。

4  抓斗船疏浚施工安全管理措施  

第一，合理应用潮位数据实时传输技术，保证获取数据的时效性和准确性。在抓斗船疏浚施工时，需要在周围设立潮位遥报站（配备1台主机），并且所有抓斗船都需配备1台信号接收机，及时获取潮位信息，科学安排施工时间，以此保障抓斗船疏浚施工安全。

第二，持续优化抓斗船疏浚施工工艺，预挖泥驳船位将原土摆放在两边，能够让泥驳在低潮位时靠驳施工，增加整体的施工时间，可以有效避免由于“抢驳”而导致搁浅的安全问题。

第三，面对多层疏浚施工状况时，可以考虑选择“上层粗挖、下层精挖”的方式又或是增加排斗密度以加强施工效率，采取打水坨、实时测量等形式来监测抓斗船疏浚施工质量，同时需及时扫浅，尽可能防止出现漏挖、欠挖、浅点等施工问题，降低搁浅事故发生的可能性，确保施工安全。

第四，在不良天气环境下，抓斗船疏浚施工安全风险系数加大。对于飑线风、季候风、雾霾、台风等环境因素的影响，可借助网络平台、天气服务实时把握天气情况以及相关的预警信息，做到及时响应，防止抓斗船搁浅，特别是不可搁浅至施工边界的垄沟上，容易导致船体侧滑。

第五，科学布设泥驳靠驳位置，尤其是退潮时间段的装驳，需要将泥驳布置于抓斗船的左舷；当泥驳船离驳的时候，可以用锚艇来辅助，使得泥驳转移到通道口外部的深水区，降低泥驳船由于退潮时段风、流压的影响而移动端未施工区域。除此以外，还需对泥驳装载量及平衡状态进行严格控制，避免超载施工，以此保障抓斗船疏浚施工安全。

5  结论

综上所述，在抓斗船疏浚施工过程中，由于受船舶、潮水、风浪以及施工人员等方面因素的影响，导致其疏浚施工效率相对较低。对于此，应当采取合理布斗、结合现场工况动态调整施工、科学安排施工船位等施工措施，同时还需要采取科学有效的安全管理措施，以此提高抓斗船疏浚施工的效率和安全性。

参考文献

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