1城市道路与城市轨道交通协调发展的重要性

城市道路与城市轨道交通的协调发展对城市的可持续发展和出行效率具有重要意义，以下是其重要性的几个方面：（1）减少交通拥堵。城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，而城市道路与轨道交通的协调发展可以缓解交通压力。通过合理规划和布局道路与轨道交通系统，能够提供多元化的交通方式选择，引导人们选择公共交通工具，减少私家车的使用，从而减少道路拥堵，提高交通效率。（2）提高出行效率。城市道路与轨道交通的协调发展可以提高城市的出行效率。合理规划、布局和优化道路与轨道交通线网，能够实现路网的畅通，减少交通阻塞，减少行程时间，提高出行效率。这对减少人们的通勤时间、提高生产力和促进经济发展都至关重要。（3）降低交通能耗和环境影响。城市道路与轨道交通的协调发展可以降低交通能耗和减少环境影响。公共交通工具如轨道交通系统一般使用电力作为能源，相比私家车更加节能环保。同时，合理引导人们转向公共交通工具，减少私家车的使用，可以减少尾气排放和噪音污染，改善城市环境质量，提高居民的生活品质。（4）促进城市可持续发展。城市道路与轨道交通的协调发展也对城市的可持续发展具有重要促进作用。公共交通工具的使用可以减少对道路资源的依赖，提高土地利用效率，并引导城市向低碳出行方向发展。这有助于减少对自然资源的消耗和环境破坏，推动城市朝着环保、经济、社会和空间等多方面的可持续发展目标迈进。

2城市道路与城市轨道交通的协调发展策略

2.1线路优化

2.1.1基本调整思路和原则

城市道路与轨道交通线网优化应该遵循一定的原则，其中包括因地制宜、土地利用一体化、同步规划、合理布线、以人为本等，使不同交通方式能够在时间和空间上达到整体化。通常情况下，一般先有城市道路，然后根据城市发展需求建设轨道交通。轨道交通应尽可能覆盖整个城区，尤其是主要交通路线和客流集散地。在城市发展成熟区调整城市道路走向和密度，更好地配合轨道交通线网；在基本建成区，适当增加与轨道交通站点接驳的道路，并保证道路等级能够满足要求；在城市外围区，需要建立以道路公交为骨干的线网。土地利用一体化就是将城市道路、轨道交通、换乘设施、周边建筑等综合考虑、统一规划，引导城市土地利用和空间开发。在轨道交通建设初期，应做好相关城市道路规划，构建交通枢纽，根据交通特性、地理环境、客流量设计线网布设方式。沿着轨道交通线路的方向，要尽可能增加与其交叉或垂直的城市道路，呈现鱼骨结构网络，这种方式不仅能实现轨道交通与城市道路的优势互补，而且降低了竞争水平，节约了交通资源。在客流量较大的路段，可以适当保留平行道路，起到一定的分流作用，满足不同类型和层次人们的出行。完善交通换乘枢纽，轨道交通站点应与公交站点、人行通道、机动车道等设施统筹规划建设，提高轨道交通与其他交通的换乘效率，尽可能达到无缝衔接的效果。另外，要充分重视近期方案与现有线网的融合度，以及近期方案与远期方案的配合度，可以采取分期调整、循序渐进的方式，让人们有过度缓冲的时间，避免因短期内较大调整而影响人们出行。

2.1.2不同发展模式下的调整方法

城市道路与轨道交通之间存在相互作用，而不同的内在联系决定了线路调整方法和标准的不同。在城市道路与轨道交通同步发展的模式下，如果二者线路重合，那么可能会造成公共资源浪费，所以，要适度减少同线路城市道路数量。如果城市道路与轨道交通线路部分重合，需要对重合路段进行线路走向调整。在城市道路支持轨道交通发展模式下，如果线路重合、功能一致，那么基本上可以完全取消该类道路；如果重合距离超过5个轨道交通站距，需要加强供需平衡分析，对重叠路段进行缩减。在城市道路与轨道交通路线交叉垂直的情况，需要调整公交站点，为人们换乘提供方便；在供需不平衡的轨道交通站点，可以增加设置接驳线路。另外，如果城市道路与轨道交通分区服务，则需要根据交通量分别对线路进行调整。

2.1.3城市群运输通道内的共线设计

共线设计可以带来多方面的优势。首先，共线设计可以节约土地资源，减少土地占用，因为道路和轨道可以共用一片土地，避免了重复开发的浪费。这种节约土地的方法对于城市发展尤为重要，尤其是在土地稀缺的情况下。其次，共线设计可以减少环境破坏。相比于传统的分离设计，共线设计可以减少土地的覆盖面积，减少对自然生态环境的破坏。此外，共线设计还可以减少汽车尾气排放，减少环境污染，提高空气质量，改善城市居民的生活环境。另外，共线设计高效利用了宝贵的运输走廊，形成明确的经济发展轴。道路和轨道的共线设计可以形成交通走廊，这些走廊有助于优化交通组织，提高交通运输效率，促进城市的经济发展和区域一体化。此外，共线设计能够避免重复开挖施工，从而降低了建设成本。在共线设计中，道路和轨道可以共用基础设施，避免了重复的建设工程，减少了建设成本。这样的设计方法对于提高交通建设的效益和经济效益非常有利。最后，共线设计实现了城市道路与轨道交通的功能互补，方便组织管理和协调换乘，具有更好的灵活性与适应性，为人们提供了更便捷、高品质的交通出行服务。共线设计可以实现交通方式的无缝衔接，方便乘客的换乘和出行，提高整个交通系统的运行效率和服务质量。

2.2换乘衔接

线路优化调整是城市道路与轨道交通协调发展的先决条件，在此基础上，通过完善公共服务设施，提高换乘衔接效率，减少时间浪费。城市道路公交站点应该尽可能围绕轨道交通站点设置，如果条件允许，可以将二者设置在同一位置上，否则也要尽可能靠近将换乘距离控制在100～200m。在客流密集、运量较大的区域，可以设置大型公交换乘站或客运交通枢纽中心，实现快速疏导、方便换乘的目的。在轨道交通站设置接驳线路时，可以考虑在附近设置接运线路起终点站，或者设置多个中间站点。同时，应做好道路公交与轨道交通运营管理协调，提高公交系统与轨道交通的衔接能力，尽可能缩短换乘等待时间。通常情况下，轨道交通具有较高的准时率，而城市道路公交进站时间难以保证，所以，应该在城市道路设置快速公交专用道和智能交通系统，提高道路公交的通畅性和准时率，保证道路公交与轨道交通的衔接效果，更好地发挥城市道路与轨道交通的协同作用。

3结语

综上所述，城市道路与轨道交通都是重要的交通运输资源，应该通过线路调整、基础设施建设促进二者协调发展，从而共同构建立体化、多层次的交通运输网络，为社会经济发展和人们日常出行提供有力保障。

参考文献

[1]陈敏，高超，董事.轨道交通建设中城市道路复建设计原则浅析[J].城市道桥与防洪，2022（8）：39-41.

[2]李振华.轨道交通与城市道路共线设计要点探究[J].江苏建材，2022（3）：37-39.