1　公路桥梁工程中钢箱梁发展概述

近年来，我国的钢结构加工制造技术得到了很大的提升，并得到了广泛的应用，从而使钢桥的建设数量有了很大的增加。在公路桥梁工程中，钢箱梁由于其抗扭性能好，使用寿命长，而且施工周期短，可以减少其对交通的影响。目前，我国高速公路钢桥系列标准正逐步趋于完善，桥体业应抓住钢桥发展的契机，加速钢桥的普及，并积极采用机械施工技术，从而提升钢桥建设的整体水平，推动我国桥梁建设的健康发展。

通过对现代公路桥工程中钢箱梁的使用实例进行分析，提出了采用吊车、顶推法进行施工的方案。其中，吊装法是最快速、最简单的一种方法，但由于地理条件和交通环境的原因，很多桥梁都会遇到跨越铁路、高速公路、市政道路等情况，需要在不影响桥下正常通行的条件下进行施工，从而对施工作业面造成了一定的限制。

在这种情况下，顶推法是一种较好的方法，它可以有效地节约施工用地，也不需要使用大型起吊设备，当前，顶推技术在中等跨径钢箱梁中的应用已经较为成熟[1]。当顶推跨径比较大的时候，对施工工艺提出了更高的要求，对这种情况下，就必须进一步强化对钢箱梁顶推施工技术的研究，以合理选择施工设备、科学制订施工方案、落实施工控制，切实确保钢箱梁的质量可靠，达到设计与有关规范的要求[2]。

2　公路桥梁工程中钢箱梁顶推施工技术特点与主要方法

2.1　技术特点

在公路桥梁工程中，钢箱梁顶推法主要指的是沿桥纵轴方向的后方布置预制（拼装）场地，在预制场地分节段预制梁体，并做好组拼工作。在梁体离开预制场后，再在预制场对下一节段梁体进行预制场的预制；循环以上步骤，直到施工完毕。该方法的施工原则与以往的钢桥拖拉方法基本相同，不同之处在于其滑移方式和顶移方式。本文根据公路桥工程中钢箱梁的顶推法施工实践，总结出其工艺特点。

(1)工作面积小，施工场地适应性强，可以做到工厂化生产，现场组装，更好地保证了零件的质量。

(2)桥面分段是在一个平台上进行的，整个施工流程比较简单，所以施工管理比较方便，不需要进行高空作业，所以施工的安全性是可控的[3]。

(3)采用顶推法建造的钢箱梁具有良好的整体性能。

(4)顶推施工需要的机械设备比较简单，不需要用到大型的起重设备，也不需要用到各种脚手架，而且模板和设备可以重复利用，因此，它在中跨度桥梁的建设中已经比较成熟了。

(5)推拉法施工比较平稳，噪音低，对周围环境的影响也比较小，施工期间不需要对交通进行干扰。

(6)在等截面梁、连续梁、简支梁、拱桥、斜拉桥和悬索桥上，在等截面梁上也有广泛应用。

2.2　主要方法

根据梁体受力情况，顶推法主要可以被划分成两种类型，一种是单点顶推，另一种是多点顶推。单点顶推指的是通过一个施力点来顶推梁体，这种方法有较多的缺点。在顶推过程中，由于存在较大的水平力，很容易导致柔性墩墩底出现较大的弯矩，从而墩顶沿着顶推方向会出现较大的位移，这对临时墩受力不利。在单点顶推存在许多缺陷的基础上，逐步发展出了多点顶推法，它是在每个临时墩上安装水平千斤顶，在顶推过程中，使各临时墩共同承受水平力，特别适合于顶推力大、临时墩高且柔的情况 。当前，多点顶推法的研究主要有如下内容。

（1）拖拉式多点顶推

这种方式的装备系统主要有：滑轨系统，牵引系统，垂直调整系统。其优势是成本低，技术成熟，但施工速度表现平平，在顶推时墩会受到很大的水平作用力，而且顶推横向限制装置的安装比较困难。

（2）楔进式多点顶推

这种方式的装备系统主要由：支撑缸、支架、楔进式推进缸、推进楔和起推楔组成。其优点是：施工速度快，在顶推的过程中，有较小的水平力，比较方便地进行垂直调整，但其施工费用较高，对液压和电气控制的同步性要求较高。

（3）步履式多点顶推

这种方法的装备系统主要由以下部分组成：滑移系统、水平推推油缸、顶升油缸、上/下支撑架以及横向调整油缸。在目前阶段，它已经基本完成了一体化构造，可以为其提供一台专用的步履机，来实现桥梁步履式顶推。其优点和不足与多点楔形顶推方法基本相同。

3　案例分析

3.1　工程概况

本项目拟以一座桥梁为研究对象，主桥为（77.8+188+77.8）米三跨连续自锚式悬索桥，其总宽度为43.2米，三跨之间的加劲梁长度为342.6米，其长度为342.6米。 

3.2　钢箱梁顶推施工方案

本项目是一座先梁后索的自锚式悬索桥，在对其进行全面分析的基础上，确定了一座宽、大吨位的钢箱梁分段采用多点自平衡行走式连续顶升的方法，并进行了相应的顶升装置配置。(1)在23-24号桥墩上，安装提梁式桁架，安装推拉台（推拉台设有滑轨）。(2)中间跨距第24-25号墩及两侧跨距第25-26号墩，分别设临时墩（临时墩，索塔横梁上设步行顶推装置，临时钢垫梁）箱梁在组装完2-3节后，进行一次整体平移；在钢箱梁顶推到位之后，可以利用各结构墩上的竖向千斤顶对钢箱梁的纵向线形进行调整，并及时将液压顶推设备的位置进行切换，这样就可以一步一步地将支座安装、钢箱梁落梁工作进行下去。

3.3　钢箱梁顶推施工要点

（1）推进器的选择。本项目选择了14台步履式连续顶推设备，一共设置了7个顶推点，每台都由4台180 t的垂直千斤顶、4台35 t的水平调整千斤顶和支撑梁结构组成。

（2）大临结构布置。大临结构由顶升平台，提梁桁架，临时桥墩，导梁等组成。该推拉台纵桥方向长度36.1米，横桥方向宽度19.7米，该推拉台底部为820×10毫米的钢管桩基，其上方为贝雷结构，并在该结构中设两个滑动体系；提梁龙门桁吊200吨，横桥跨度49米，纵桥跨度22.5米，上面设引桥架桥机，下面设钢管桩基，上面设型钢配梁；临时墩柱采用钢管支撑，横桥方向为22.7米，顺桥方向为8米；钢导向梁为2根全焊接实腹式“工字形”，总重量为60吨，长35米。

（3）滑道布置。推拉工作面设有两条滑道，每条长度为36.1 m，中间间隔为15.7 m，采用沟槽加偏置装置。

（4）钢箱梁运输。在钢箱梁板加工厂内制作，在现场组装，采用两台DCY150型动力平板运输车，按推的顺序将钢箱梁节段运送到23号墩位。

    4　结束语

在现代的公路桥梁建设中，钢箱梁的使用越来越多，与之相对应的施工技术的机械化程度也在不断地提升，因此，顶推法是一种先进的、适用范围更广的施工方法，越来越受到施工单位的青睐。在进行钢箱梁施工的时候，可以以项目情况为依据，综合考虑施工成本与技术可行性等因素，对顶推设备与方法进行合理的选择，并对施工过程中的控制进行强化，以确保钢箱梁的最终施工质量达到标准，从而保证桥梁工程的后期安全可靠运行。

参考文献

[1]　游文杰.梁体顶推法在钢箱梁桥施工中的应用研究[J].城市建筑，2020，17（11）：165–166.

[2]　尤晋章.大跨径钢箱梁顶推施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2021，44（6）：129–130.

[3]　王鹏，曾琦芳.试论公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用[J].中国水运：下半月，2012（7）：3.